港鐵西營盤站於2015年3月29日通車，六個出入口中，五個已同時啟用，只有在奇靈里的B3出入口未完成。

2016年3月27日早上六時，西營盤站啟用一年後，奇靈里出入口在無預先通知下啟用，很多設施仍未完工，連接地面及大堂的升降機，於6月25日才啟用。

奇靈里距車站大堂有八層樓高，是港鐵港島線車站最深出入口。
乘客如用扶手電梯到大堂，估計要九分鐘，較在路面步行七分鐘還慢，是西港島線最長行人通道出入口，港鐵突然開放奇靈里出入口，惹來不少猜想。

「奇靈」廣東話叫「騎呢」，是「壓界」的意思，即位於兩個分界之間，有傳奇靈里位於陰陽兩界之間。

奇靈里對上的橫街，依次為皇后大道西，第一街、第二街、第三街，之後是高街。
高街原本叫第四街，但「四」與「死」同音，在街坊反對下，政府順應民意，改為高街，亦即四條橫街最高一條。

據說高街位於香港龍脈最陰之處，是香港陰氣最重地方。

二十世紀前，西方普遍認為犯罪是精神病，將一些無法解釋犯罪原因的犯人，一些「政治犯」囚禁在精神病院。

香港在1875年前，外籍精神病人被禁錮於域多利監獄，華籍病人囚禁於東華醫院的「癲人房」。

港英政府於1884年，認為精神病人囚禁在監獄內難於管理，在西營盤東邊街盡頭，興建收容外籍人士的精神病院，即現時戴麟趾康復中心位置。

1892年，港英政府在西營盤高街二號，興建香港首間華人精神病院，取代東華醫院的「癲人房」。
被判入精神病院的犯人，大都九死一生，能夠活命出來的少之又少，這座精神病院名副其實的人間煉獄及地獄入口。

高街精神病院樓高三層，以紅磚及花崗石砌成，包括主樓及宿舍。

1906年，香港立法局通過對待瘋癲者法例，將東邊街及高街兩間精神病院，合併為域多利精神病院。

1930年代末期，域多利精神病院不敷應用，政府徵用附近的國家醫院外籍護士宿舍，即今日的西營盤社區綜合大樓，用作女子精神病院，1941年啟用。

在精神病院內的女病人，不少都是因嚴拒土豪劣紳威逼，被誣為精神病，送入精神病院。

精神病院有人將女病人當作妓女，為特殊人物提供特殊服務，不少「女病人」發覺被人迷暈後遭到性侵犯，走到精神病院天台跳樓自殺。

類似事件一再發生，精神病院積聚怨氣，有傳夜間經常有跳樓過程重現，數十名女子在精神病院天台排隊跳樓，發出凄厲呼叫聲。

1941年，日軍佔領香港，徵用高街精神病院作「制高點」，大批日軍進駐，高街精神病院成為憲兵總部，兩層地牢改建為逼供及行刑室。

三年零八個月的日治時期，死在地牢內的冤魂多不勝數。

日軍在西營盤一帶「拉伕」，強逼他們在位於國家醫院前面，香港佐治五世公園掘地洞用作埋屍亂葬崗。

挖掘亂葬崗時，日軍發現公園泥土之下，有一個大溶洞，可容納更多屍體，將附近地方的屍體，運到這兒埋葬。
到日軍投降時，估計在這個亂葬崗埋葬的屍體超過一萬具。

香港重光後，域多利精神病院恢復運作，這座建築物由刑場改回為精神病院，成為犯人「等死」的地方。

藝名南海十三郎的江譽鏐，1953年10月26日，在大道中高陞茶樓附近十字路口，與過路人大聲演講，講時事、論政局。
警察帶他到灣仔差館，判斷爲精神病發作，送入高街精神病院。
1960年代，南海十三郎打電話報警，說毛澤東偷了他左腳的鞋，蔣介石偷了右腳鞋，結果被送入高街精神病院。

1961年，新界屯門區的青山醫院啟用，取代域多利精神病院，南海十三郎由高街精神病院轉到青山醫院，翌年三月出院，1976年又入青山醫院。

高街精神病院初期地下改為麻瘋病診所，一樓改為霍亂病院，1971年開始空置，由於屢次出現靈異事件，被稱為高街鬼屋，2001年改建為西營盤社區綜合中心。

高街精神病院雖然己經清拆，興建了新的建築物，但昔日積存的怨氣，相信要一段時間才可消除。

直至現在，高街居民在深夜，仍間中會看到「天台排隊跳樓」情景，聽到凄厲慘叫聲。

現時的西營盤社區綜合中心，入夜後，中心內某些位置燈光，會以「三長兩短」（燈光求救訊號）明滅，持續數十次之久。

有的士司機曾接送過女乘客，回高街西營盤社區綜合中心，當車抵達後，司機發現乘客座內空無一人。

港鐵西營盤站深入地底50米，位於香港佐治五世紀念公園的建造工程，2009年8月展開，在豎井用水爆破緩衝，挖掘上環至西營盤隧道，為本港首次以水作為爆破緩衝。

雖然用多種技術挖掘，但港鐵西營盤站，未能如期落成。
港鐵工程總監黃唯銘解釋，西營盤站附近土質軟及地下水位高，奇靈里出入口行人隧道，須用凍土技術鞏固泥土才可施工。

凍土挖掘法是將工地的地下水凝結成冰，令泥土變硬後施工。

參與建造西營盤站的工人透露，香港佐治五世紀念公園對下，有一個三十多米深石灰岩溶洞，日軍佔領香港時，不少屍體都被埋在入面。

戰後，當局清理這個亂葬崗，只挖出溶洞上面的屍體，沒察覺地下溶洞內有大批屍體。

屍體在石灰岩洞內得到較好保存，數十年後，港鐵西港島線動工，用炸藥挖掘隧道，將石灰岩洞破壞，幾具屍體掉到港島線隧道內。

工人將情況通報上級，高層與專家研究後，認為若用一般爆破方式，必定會將溶洞炸爛，到時會有更多屍體掉入隧道內，更難處理。

為減少爆破震動，工程師採「水中爆破」，這種方法雖然有效減低震蘯，缺點是令隧道內的積水增加，混入泥塵形成泥石流，泥石流衝擊溶洞，有屍體從溶洞內跌到隧道。

工程人員參考武漢過江地鐵二號線，決定用「凍土挖掘法」，將溶洞附近一百米長隧道，在牆身鑽孔插入冷凝管，注入高濃度鹽水，配合日產製冷裝置將牆身外圍的軟土，冷卻至零下二十度，形成約一米厚冰環，再挖走環內軟土。

這個方法令鬆軟土壤都變成凍土，泥石流結冰後，體積增加一成，溶洞內的屍體亦成為冰屍。

「凍土挖掘法」完成歷史任務，工程人員在隧道內修築「隧道盾」鞏固隧道，冷凍設施撤走，「隧道盾」內外都回復至室溫。

「隧道盾」外的凍土解凍後，空出逾一成空間，溶洞內的屍體在「隧道盾」外的水中漂浮，列車就在屍體之間穿梭往來。

2014年10月，香港這年第一宗登革熱，患者是港鐵西營盤站地盤建築工人，相信蚊患來自奇靈里地盤內積水。

2015年4月20日，西營盤站月台範圍多處出現大規模漏水，大堂第一街出口升降機背後通道，留下兩灘半呎乘兩呎水跡，這些水相信是從「隧道盾」外流入車站。

西營盤站內六幅街景浮雕畫，「裏裏‧外外－東南西北」由英國藝術家創作，靈感來自西營盤熙來攘往的街景風貌，分別刻畫四時變遷中的街景：夏日颱風後、中秋佳節時、冬日厚衣裹身的行人匆匆、初春慶新年的桔子樹喜氣洋溢，乘客可從藝術品中感受到西營盤歷史文化。

有街坊認為西營盤站內浮雕人物面容嚇人，網上有人以此創作靈異小說，說浮雕與當年虎豹別墅的十八層地獄浮雕相似。

作者需要讀者支持　你的支持　我的動力

影音電子書
https://readmoo.com/
請在搜尋欄鍵入frogwong

訂閱patreon
https://www.patreon.com/frogwong

徇星馬等地區觀眾要求，節目加設簡體字幕，即是有繁簡體字幕。
敬請繼續支持，訂閱frogwong出版