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公共交通工具上，每個座位都有一個隱形邊界，座位係前後左右幾多厘米嘅空間。

人類學家愛德華·霍爾（Edward Hall）的空間關係理論，人際距離可細分為四種。

親密距離 (Intimate Distance)：
0-45公分，僅限愛人、家人或極親密的朋友。

個人距離 (Personal Distance)：
45公分 – 1.2公尺。朋友間伸手可觸的距離，展現友善與好感。

社交距離 (Social Distance)：
1.2公尺- 3.6公尺。工作、商務或與陌生人互動的禮貌距離。

公眾距離 (Public Distance)：
3.6公尺以上。在大庭廣眾下的公開距離。

陌生人距離太近會引發焦慮，這是因為打破個人的「安全距離理論」空間，導致身體緊繃、窒息感或想逃離的衝動。
這種反應源於心理防禦機制，擔憂遭受審視、危險或不適感，在人多的地方更容易感到疲憊。

向後躺平，就是擴大了自己的空間，侵佔了後面乘客的空間，這不是座位可以躺平，我就可以躺平，而是躺平前，要得到被你侵佔空間的人同意，對方不同意，你就不能躺平。

問題唔係單純「有無禮貌」，而係侵佔他人空間引發焦慮。
你躺平，後座抬頭不見低頭見，映入眼簾的，就是你的五觀，在你眼中，是他的下巴。

前座向後躺平，與後座乘客距離少於45公分，彼此唔係愛人、家人或極親密的朋友，靠得咁近，點頂得順？

躺平除違反社交禮儀外，還是玩命自殘的一種。

半躺半坐嗰種姿勢，係用條脊椎幫你頂住全身重量，屁股一路滑去椅邊，骨盆向後翻，原本應該托住你嘅腰椎變成 C 字形，椎間盤壓力由企直嘅一倍，升到坐直 1.4 倍，再升到錯誤坐姿 2.7 倍。

長期玩落去就變慢性腰痛頸痛，嚴重啲椎間盤突出要開刀。

德國德拉克（DEKRA） 做過實驗，結論寫到明，斜倚躺靠，對前座乘客嚟講，撞車時可能係致命因素。

你唔怕傷條脊椎想舒服，係你嘅自由，但侵佔別人空間還理直氣壯，應該深切反省。

發生在航空公司國泰、星宇、長榮上嘅事件，可以由調椅背升級到踢椅背、潑水，甚至鬧到變種族戰「大陸妹」，係因為躺平者覺得自己無錯。

點解躺平者會咁理直氣壯，皆因航空公司解決提出問題的人。

小紅書帳戶「金玥霖」指出，自己乘坐國泰一架由香港飛往英國倫敦的航班。
在飛機平穩飛行後，她調整座椅靠背，結果後排的婦人讓她把椅靠背收起來，原因是妨礙她老公看電視。

「金玥霖」婉拒後，對方便開始把腳伸到前面的把手上，踢事主的手臂，瘋狂地罵她。
事主警告對方不要再推，但婦人未有收斂，在發現事主粵語不是很流利後，開始用「大陸妹」等有歧視性的字眼進行攻擊。

期間，事主多次向空姐尋求協助，然而空姐卻讓她調整靠背，讓事主震驚，「因為那時不是用餐時間」。
調解不成後，後排的大叔開始瘋狂地推事主的椅背，頻繁地故意撞擊椅子。

不想妥協的事主再次叫來空姐調解，並非常絕望於不能換座位。
空姐一走，婦人又開始在耳邊罵她和大陸，「大陸必勝，大陸人最厲害」、「大陸女孩賣笑也行」，甚至對着鏡頭舉中指。

得知事主在拍攝後，大叔則直接把手放在事主的靠椅上瘋狂搖擺，「我瞬間感覺到安全距離嚴重被侵害」。

據《界面新聞》報道，國泰航空方面稱，經調查發現，於9月17日CX253航班上，兩名顧客因為座椅靠背調整問題，與前方顧客發生爭執，作出語言和行為騷擾。

期間，機組人員多次調解和勸阻，兩名顧客未停止滋擾行為。
機組人員安撫受影響顧客，在經濟艙已滿員情況下，為其安排特選經濟艙以調換座位。
受影響乘客調換座位後，機艙服務經理對涉事乘客的不當行為，進行勸誡並給予了兩次嚴重口頭警告。

9月21日下午，國泰航空向內媒回應稱，此事件中二位滋擾他人的顧客，未來不能乘搭任何國泰集團的航班。

國泰又表示，公司一向重視顧客安全和旅程體驗，絕不會容忍任何機上滋擾行為，謹就事件向受影響的顧客再次致歉。

對於國泰的處理，「金玥霖」表達不滿，「如果沒有人幫我說話呢？讓我繼續忍讓嗎」。

調整座椅必定會妨礙後排乘客看電視，這是常識，令到後排乘客「辱罵」，相信調整座椅一事，必定有些行為令後排乘客不滿。

「因為那時不是用餐時間」，「金玥霖」是知道調整座椅必定會妨礙後排乘客，與是否用餐時間有甚麼關係呢，調整座椅難道不會影響後排乘客看電視嗎？

「我瞬間感覺到安全距離嚴重被侵害」。
這句說話，不是應該由後排乘客說的嗎？

《維基百科》：大陸妹是對中國大陸年輕女子的稱呼，理論上並無貶意，但受到媒體或兩岸關係不佳影響，有些人會認為有貶意。

「如果沒有人幫我說話呢？讓我繼續忍讓嗎。」
投訴人一直沒有忍讓，不斷投訴，直至航空公司「在經濟艙已滿員情況下，為其安排特選經濟艙以調換座位。」

後排乘客才是受害人，調整座椅者是加害人，航空公司卻因加害人而懲罰受害人，是因為只見受害人被「辱罵」，看不見加害人為何會惹來「辱罵」？

「期間，事主多次向空姐尋求協助，然而空姐卻讓她調整靠背，讓事主震驚。」
從空姐的反應，可見後排乘客要求合理，只有投訴人感到震驚。

至於懲罰受害人以後不可乘搭航班，其實這哪是懲罰？
受害人若受到航空公司作出這樣的「裁決」，仍然光顧，就真的無話可說了。

9月23日，藝人艾威在個人社交平台，分享他的一次坐長途機，往美國的個人經歷。

飛機椅背可否靠後，一個本來無用爭議嘅常識，竟然變成一個極具爭議性嘅問題，小弟實在忍唔住都要發表一兩句，因為小弟相信，呢個問題，會喺大家對實況未完全了解下，繼續不斷重複發生。

希望呢一兩句說話，最後可以有緣傳到他日有緣坐我後面的朋友看到。
首先講講一次小弟的經驗。
年初時飛往美國，坐的是經濟艙，起飛不久後，很自然便把椅背靠後，後面的女士手腳並用來反對我這做法，心知不妙，接下來的十多小時可能要在痛苦中渡過，幸好結果我以柔制剛，用温柔解決了粗暴。
我先把椅背拉直，站出通道，很禮貌地請該位女士也站出來，然後請她看看我座位的情況，她看到我的前排也是把椅背靠後，而我把自己的椅背拉直後，我的空間變得很小，當她了解到這情況後，也就乖乖地回到座位，再沒擾攘。

艾威這個例子，是認為大家一齊躺平咪無問題囉。
問題係，唔係人人都想躺平，不能因為前排躺平，後排就要迎合吧！
你要躺平睡覺，後排要趕做報告、要看書、要看電影、飲水等等，都要因為迎合前排躺平而無法去做嗎？

躺平派最常用一句說話：「張椅本身有掣，設計咗就係畀人挨，我用自己權利有咩問題？」

問題就係，你係買坐位票，唔係買臥舖，你嘅行為侵犯咗別人的空間。

交通工具都有分等級，巴士、地鐵，有坐位及企位，收費都一樣。
小巴、旅遊巴、的士，只有坐位。

長途旅遊巴，有些會有坐位及臥舖。
火車有分頭等、二等、三等、企票、坐票、硬臥、軟臥，票價會因應類型而有分別。

飛機有廉航、頭等、商務艙、經濟艙等分類，廉航、經濟艙是坐票，商務艙有可睡空間，頭等就更不必說。
買經濟艙而要躺着睡，是超越了坐票，向商務艙或頭等看齊，世上怎會有如此便宜的事？
之所以能夠做到，是因為你侵佔了別人權益。

火車有臥舖，就係畀你攤直，付多啲錢就可享受多啲空間，十分合理。

經濟艙、二等座、客運座位，付嘅係「坐」嘅錢，唔係「瞓」嘅錢，要瞓覺可以「坐瞓」，在自己票價的空間內進行，唔好侵佔別人空間，還認為別人不能拒絕。

廉航已經作出示範，有啲A321neo機款，座椅背係完全固定，無得後躺，設計師講得好直，呢種輕啲、慳油、慳維修。
無講嘅係為乘客健康着想，杜絕躺平引起的紛爭，可見唔畀躺平唔係技術做唔到。

依家啲法例，多數只管「出事嗰一刻會唔會死人」，例如撞擊16g 頭胸指標唔可以超標，90 秒要走得晒人。
躺平其實會阻礙疏散，影響其他人逃生。

香港條例甚至寫咗好有哲理一句，「任何座位安裝位置，不得引致乘客感到不舒適。」
能躺平的座椅，就是令到乘客感到不舒適嘅安裝，當局一直無採取行動。

交通工具要讓乘客躺平，座椅背可向後傾斜，其實是一個侮辱乘客設計，等同要乘客在眾目睽睽下展示各種睡姿，對其他乘客來說，也是一種視覺污染。
至於睡覺時打呼嚕，更是丟人現眼。

交通工具業界，應向乘客說明，買其麼票就做甚麼，買坐票可「坐睡」，不要躺着睡。

2024年11月，以製作豪華大躺椅聞名的家具公司La-Z-Boy，發起請願，懇求所有乘客「做正直的事」，強調雖然座椅設計有傾斜的功能，但「你可以這樣做，並不意味你應該這樣做」，呼籲人們於搭機時不要傾斜椅背。
截至12月23日，已獲得超過十八萬六千人連署。

報導指出，航空公司不斷縮小座位間距，加上乘客人數不斷增加，能否放倒椅背的爭論顯得愈來愈尖銳。
大多數航空禮儀專家都認為，這問題沒有標準答案，要視情境而定，乘客之間應該互相尊重彼此需求。

紐西蘭航空計劃於2026年11月，開放部份航班上的經濟艙乘客「加價」使用睡眠艙（Economy Skynest），乘客可一次預訂四小時，每次價格為四百九十五美元（約港幣三千九百元）。

《CNN》報導，紐西蘭航空將在新的Boeing 787-9 Dreamliner客機上推出睡眠艙服務，服務將於5月18日開放預訂，這些睡眠艙共有六個獨立空間，採上下舖排列，內部配有牀墊與寢具、隱私窗簾、安全帶、閱讀燈、充電插孔以及盥洗包。

每位乘客使用結束後，機組人員都會更換枕頭、牀單與毛氈。

紐西蘭航空執行長拉維夏卡爾（Nikhil Ravishankar）在新聞稿中表示，這些睡眠艙讓乘客可以「伸展身體、完全躺平，並在飛行途中獲得幾小時真正的休息」。

紐西蘭航空還提供「空中沙發」（Sky Couch）服務，透過抬高腳踏板，讓三個經濟艙座位變成一個平坦空間，供乘客躺下休息。

我係王sir，經常乘搭不同交通工具，躺平是王sir痛恨的行為之一，為自己健康，為了不成為非洲和尚，請在適當位置做適當的事。