1883年，香港第一艘滅火輪，由一輛服役十九年的消防車改裝而成，可以抽取海水執行撲救任務，名為「浮動消防車」。

「浮動消防車」受到「先天」限制，收到通報出勤，啟動引擎暖機，要花十五到二十分鐘，才可「出航」，錯失搶救第一時間。

1898年，「浮動消防車」退役，由一艘滅火輪取代。
1910年，香港水域只有一艘滅火輪。

三十年代，二號滅火輪服役，船上配備三座水炮。

1947年2月4日傍晚，同安輪船公司旗下客輪西安號，如常停泊在干諾道中西安碼頭，準備翌日早上駛往廣州，五百名乘客提早登船過夜，節省住宿費用。

翌日清晨四點五十分，船艙突然起火，火勢一發不可收拾。
消防總局出動所有消防車、兩艘滅火輪，一共開六枝喉救火，消防員只能撲滅碼頭上的火焰，滅火輪無法靠近西安號灌救。
大火燒了六個小時才撲滅，釀成一百三十二死四十傷，同安輪船公司因西安輪慘劇解體。

罹難者遺體由東華三院葬於雞籠環墳場，東華三院與同安輪船公司，共撥出四萬五千元建造一座巨大墓碑。

五十年代，政府收回雞籠環墳場，和合石墳場開設西安墓園，內有「西安輪船罹難先友總墓」。

西安輪船慘劇發生不久，1947年7月25日，葛量洪接替楊慕琦，出任第二十二任香港總督。

1948年1月31日，上環街市對出元安碼頭，準備於晚上九時開往廣州的客輪廣東輪。
晚上七時十五分發生小火，火警在十五分鐘後撲熄，乘客因「西安號」事件引起恐慌，爭先恐後跳海，釀成六十六死三十七傷。

1948年9月22日早上八時零五分，石塘咀永安公司貨倉發生大火，全港九消防及救護人員全體出動，兩艘滅火輪在岸邊協助。
大火焚燒三十二小時，死亡人數達一百七十六人，為二次大戰後至今香港死亡人數最多火災。
9月24日下午三時，葛量洪巡視災場。

10月5日，港府成立永安倉火災調查委員會，委員會建議購滅火輪，加強近岸滅火能力。

1950年，港府向英國訂購一艘滅火輪，價值達一百五十萬元。

港府除向英國訂購滅火輪外，有意在香港建造大型滅火輪。

嘉道理家族旗下的黃埔船塢，之前曾為港府建造兩艘滅火輪，為廣州政府建造一艘滅火輪，經驗豐富。

1951年1月17日，海事處副處長史柏居宣布，政府耗資四百萬港元，從英國進口材料，由海事處設計，在黃埔船塢製造滅火輪，以香港總督葛量洪命名。

1952年12月22日，港督葛量洪偕同夫人出席滅火輪下水典禮，葛量洪夫人進行擲瓶儀式。

葛量洪號為亞洲最大、最先進滅火輪，每小時可抽水六十三萬加侖，半小時可製泡沫十五萬加侖，可撲滅不同類型船隻火警。

葛量洪號排水量503噸，船身長38.9米，闊8.8米，高15米，有兩部內燃機，能發出四百匹馬力，船速可達每小時12.5海里。
船上八座水炮，其中一座安裝於升降塔上，可伸延至離海面約十八米高度。

船上設有多條用於救火的中攻喉筆，消防泵、水炮、打撈設備，能應付大型遠洋輪船高層結構火警，可作為大型海上事故指揮船。

1953年6月2日及3日，為慶祝英女皇加冕，葛量洪號晚上在中環海面噴射彩色水花。

1953年7月1日，黃埔船塢正式移交葛量洪號給香港政府。
葛量洪號編制三十名消防隊員，分A、B兩隊，每隊有一名消防主任，每隊連續值勤待命七十二小時，再換另一隊成員上船。

香港首次招募專職在滅火輪工作的消防員，消防工作進入專業分工階段，滅火輪消防員穿水手服。

葛量洪號服役期間，參與撲救多場火警及為市民提供服務。

1959年5月7日上午十時，兩艘油船泊在長沙灣海面，拆卸期間，「比利哥拉」號發生爆炸，波及「海港城堡」號，葛量洪號迅速馳援，無人命傷亡。

1961年1月24日下午五時五十五分，油船「阿仙拿」號，駛經荃灣時發現漏油，葛量洪號馳援搶救。

六十年代，香港制水期間，葛量洪號負責運送淡水供市民取用。

1967年6月30日，泰國國際航空601號班機，在颱風吹襲期間降落啟德機場，墮入九龍灣，釀成二十四死五十六傷，為香港有記錄至今第四多人死亡空難。

1968年，施伯利斯油輪大火。美國海岸巡邏輪船「仙利」號，在西貢坑口拆船廠內大火。
1969年7月，九龍灣「東星」號貨輪火警，釀成十二死十三傷。
1971年4月8日，古巴貨輪在太古船塢起火，火警升為五級，釀成三死四傷。

1971年10月30日下午二時五十四分，由中華造船廠建造的珍寶海鮮舫，在鴨脷洲東北角對開香港仔碼頭，裝修期間發生四級大火，當時有二百三十四名工人在船上工作。

葛量洪號擔任指揮中心，動員1號、2號、5號三艘消防船，多輛消防車，直升機協同撲救，火勢在一小時內受控，於晚間撲滅。
火場波及周邊碼頭，導致三十名成年人，四名小童喪生。

世界上最大最豪華郵輪伊莉莎白皇后號，有「大西洋第一夫人」之稱。
1968年退役，香港船王董浩雲斥資三百二十萬美元購入，改裝為在海上航行的大學。
1971年2月10日，正式名為「海上學府號」，從美國佛羅里達邁阿密啟航到香港改裝。

1971年7月，「海上學府號」進入維多利亞港，葛量洪號參與噴水儀式，代表歡迎「海上學府號」首次入港。

「海上學府號」由金山輪船公司負責改造，1972年1月9日上午十一時四十五分，裝修期間發生火警，葛量洪號擔任指揮，動員一百三十名消防員救援。

船主董浩雲之子董建華，正在「海上學府號」與幕僚開會，在消防員協助下安然脫困。

在船艙中施工的五百多名工人全數救出，僅十四人受到不同程度傷害。

消防隊評估火勢無法控制，中午十二時十分發出「災難性警報」，尋求各方援助。
「海上學府號」附近海事處船隻、水警輪、私人船隻救援。

下午三時二十八分，基於安全考量，救援船隻撤退。
「海上學府號」燃燒二十四小時後翻覆，餘火到第六天才完全熄滅，成為香港史上唯一的「災難級大火」。

1973年3月30日，「東閘」號與「西沙尼亞」號，在藍塘海峽相撞起火，釀三死三十一傷。

1980年10月31日，西貢避風塘三級火，五十多艘船焚毀，過百人無家可歸。
1986年12月26日清晨四時二十分，鴨脷洲避風塘火燒連環船四級大火，燒毀約一百五十艘緊靠漁船和舢舨，焚燒超過四小時，導致兩人輕傷，共有318戶、1647名居民受到大火影響。

1988年8月31日早上九時十九分，中國民航（B-2218）301號班機，在啟德機場降落時墮入九龍灣，釀成七死十四傷。
1989年3月7日，「俊城」號貨輪在西環起火，火勢升為四級，焚燒長達四日，幸無傷亡。

1991年7月25日，「皖祥」號貨輪在堅尼地城發生大火，焚燒長達五十六小時，幸無傷亡。

1993年8月25日晚上，巴拿馬註冊客船「新東方公主」號，從香港駛出公海時發生大火。

翌日，客船在佛堂洲擱淺，大火蔓延至船上所有樓層，消防人員礙於高溫無法登船，只能冒着船隻隨時傾覆危險撲火。
大火焚燒19.5小時，至9月3日才被救熄，事件中，船體嚴重燒毀，兩人受輕傷。

2002年5月，葛量洪號退役，臨時停泊於青衣香港船塢，精英號接任成為消防處旗艦滅火輪。

鑑於葛量洪號具歷史意義，消防處聯絡有興趣部門或團體接收，最初屬意放置在馬灣主題公園作特色景點，發展商不願承擔維修開支，未能達成協議。

消防處與康樂及文化事務署達成協議，香港歷史博物館將葛量洪號列為藏品，建設葛量洪號滅火輪展覽館，妥善裝置滅火輪，開放予公眾參觀。

葛量洪號滅火輪，最初計劃放置於香港海防博物館，布倫南魚雷發射站外堤岸，後來改為安置於鰂魚涌公園中央廣場，是香港博物館收藏體積最大展品，康文署管理香港第一艘歷史文物船隻，也是最大一件「香港製造」藏品。

2002年10月，展覽館建築工程展開，整個計劃耗資3560萬港元。

康文署委聘嶺南大學，有系統搜集展覽素材，就海上救援及滅火輪隊歷史，進行為期一年資料搜集及研究計劃。
土木工程拓展署以三維立體方式，將葛量洪號以電子存檔。

2003年5月1日至12月31日，康文署與香港消防處在香港海防博物館，聯合主辦葛量洪號滅火輪文物展，展出珍貴文物，介紹展覽館工程。

2005年6月至2006年2月，葛量洪號進行修復處理。

2006年3月10日，兩艘拖船從青衣北的香港船塢，拖葛量洪號經過青馬大橋進入維港，到達鰂魚涌公園對開岸邊。

有「華南第一吊」美譽，廣州打撈局旗艦吊船，九百噸起重船「南天龍」吊起葛量洪號，放置在鰂魚涌公園岸邊中央廣場，是亞洲地區首次把重達五百噸船隻，由海面直接吊運上岸，整個過程歷時十二小時，現場有數百名市民圍觀。

當局考慮到傳統「歸西」忌諱，船頭方向由原計劃向西面改為東面。

中央廣場改建為一個半圓形水池，放置葛量洪號，船身隱於水平線下。

半開放式展覽廳環繞水池興建，以海上救援及滅火輪服務歷史為專題展覽，展出獨特消防文物，輔以多媒體介紹，增進公眾對香港海上救援工作的認識。

展覽館與葛量洪號之間，由一條活動式吊橋連接，參觀者可登船參觀。

2007年9月29日，葛量洪號滅火輪展覽館正式開放。
分成三個部份，包括：前「葛量洪號」時期（1883至1953年）、「葛量洪號」時期（1953至2002年）、後「葛量洪號」時期（2002年至現在）。

展出逾七十件珍貴文物及歷史圖片，不少與消防相關歷史文物，包括：十九世紀末的消防金屬頭盔、七十年代的消防帽、消防員使用的救援工具等。

「葛量洪號」曾使用的物件，包括：
國際呼號旗：四面旗幟代表V、R、Q、N，在船上從上而下按既定次序懸掛。

銅鐘：1953年製成，於大霧、拋錨、繫浮泡時，船上消防員每隔一分鐘敲響銅鐘一次。

銅牌：滅火輪承建商黃埔船塢，建造年份1953年銅牌，主機編號銅牌。

計劃書：1950年11月21日，黃埔船塢承建葛量洪號滅火輪計劃書。

救生圈：六十年代在滅火輪上使用。

另有出廠證明書、舊式通訊儀器、來賓簽名冊等。

珍貴歷史圖片有早期消防員合照，「葛量洪號」下水儀式情況，「葛量洪號」參與救災情形等。

葛量洪號滅火輪展覽館

地址：鰂魚涌公園
交通：太古港鐵站Ｅ出口步行約十分鐘，經太古城中心和行人天橋抵達鰂魚涌公園。
西灣河港鐵站Ａ出口向西步行約十分鐘，經香港電影資料館至鰂魚涌公園。