中英銀公司，簡稱中英公司，是英國一家貸款及投資公司。
1898年由滙豐銀行及怡和洋行等英商出資開辦，經營對華鐵路貸款及鐵路建設，本質上是英國資本，控制近代中國鐵路投資的金融機構。

中英銀公司總部設於倫敦，在北京及上海先後設代表處，貸款於關內外鐵路（京奉鐵路）、滬寧鐵路、滬杭鐵路、廣九鐵路等，藉此攫取鐵路監督、管理權。

1898年，中英公司向清政府取得專利權，興建一條連接九龍與廣州鐵路，經過進一步商議，決定鐵路分成中英兩段，分別由中、英兩國政府負責建設。

1910年10月1日，九廣鐵路英段落成，建築費達一百三十萬英鎊。
當時對九龍總站的選址爭議尚未有定案，九龍總站只是一個由貨倉改建成的火車站。

1911年10月5日，九廣鐵路華段通車。
10月15日，連接九龍至廣州大沙頭，港穗直通車投入服務。

1913年，九龍總站正式動工，由亞瑟·班尼森·赫巴克設計。
九龍總站具愛德華時代古典復興建築風格，展現出蒸汽火車時代風貌。

鐘樓是九龍總站一部份，主建築樓高兩層，以紅磚及花崗岩建成，側面有拱門型結構。
白色的古典裝飾，如卷形扶壁、柱子、簷飾等，與紅磚形成強烈對比。

鐘樓樓高四十四公尺，鐘樓上部為八角形，有圓頂鐘塔，樓頂裝有七公尺長的避雷針。

1914年7月28日，第一次世界大戰爆發，從英國運來的建築物料延誤，車站內部工程一度暫停。

1915年，鐘樓啟用，沒有銅鐘也沒有時鐘。
1916年3月28日，九龍總站落成啟用。

1919年，鐘塔內的銅鐘，由英國拉夫堡約翰泰勒鑄鐘廠鑄造。

時鐘來自畢打街鐘樓，拆卸後裝在九龍總站的鐘樓，九廣鐵路其後依樣複製三面時鐘。
1920年，開始在鐘樓安裝另外三面時鐘。
1921年3月22日下午，四面時鐘正式運行，開始以銅鐘報時。

二次大戰前，無數內地難民，搭乘九廣鐵路來到九龍總站，在香港展開新生活。

1939年2月21日，日本戰機轟炸羅湖車站，九廣鐵路遭到嚴重破壞。
九龍總站連同鐘樓一併被髹上保護色，鐘樓停用，1945年10月2日後重新運行。

四面時鐘由獨立摩打驅動，難以同步，經常顯示出不同時間，銅鐘報時十分混亂。

1954年10月24日，鐘樓時鐘一面是四時四十五分，一面是五時，記者向九廣站站長查詢，對方回答：感謝你的通知，會立即派人修理。
1950年起，銅鐘被移走，放在沙田火車站大堂。

1970年代初期，港府決定將九龍總站遷到紅磡，紅磡至尖沙咀路段所佔用的土地另行發展，鐘樓短暫用作政府牙科診所。

廣九鐵路（英段）公司，英籍最高負責人高嘉禮大力反對搬站計劃，認為搬站後每年會減少五百萬人次乘客，公司減少五百萬元收入（當時車費約為一元）。

1975年11月30日，紅磡火車站落成，九廣鐵路公司將銅鐘遷往大堂裏擺放，其後收藏於九廣鐵路倉庫之內。

九龍總站關閉後，相關建築物及土地，交給市政局發展為文娛康樂用途。
有「沙皇」之稱的市政局主席沙利士爵士，向政府建議興建香港文化中心，獲得接納。
（現時的香港文化中心，只是香港文化中心計劃一部份）

沙利士爵士認為新舊建築無法融合，傾向九龍車站「一磚不留」方案。

1977年，尖沙咀街坊福利會，向殖民地司提出保留九龍總站。

1977年4月26日，港督委任的古物保存委員會，認為九龍總站圍牆及鐘樓值得保留。

1977年7月29日，香港文物學會向港督麥理浩請願，政府拒絕要求。
為發展計劃的初步範圍，成立一個獨立調查小組，小組指出，新的文化綜合設施可替代車站角色，維持現有計劃遠佳於改變計劃，香港文物學會指控政府使用卑劣手法誤導公眾。

1978年2月，香港文物學會籌集一萬五千個簽名，直接向英國女王伊莉莎伯二世請願，希望王室干預。
王室最終決定，拆毀工程於四十八小時內開始。

幾經爭取，只有鐘樓獲得保留，由於缺乏相關建築物陪襯，鐘樓有如一支牙籤，非常怪異。

市政局邀請貝聿銘參與香港藝術館設計，貝聿銘回覆說，希望設計整個香港文化中心，而非單獨一座香港藝術館而拒絕。

1978年，九龍總站拆卸，只有六根石柱被重置於市政局百週年紀念花園，其餘的堆放於香港工業學院工地，興建香港理工學院時，被草草掉棄。

九龍總站原址興建香港太空館、香港文化中心、香港藝術館、尖沙咀海濱花園一部份，鐵路軌道進行填海工程，發展成為尖東，

路軌側的卸貨碼頭「藍煙囪碼頭」，重建成新世界中心。

1989年11月8日，香港文化中心落成啟用。
1990年1月21日，市政局議員袁景煜呼籲，政府將鐘樓列為古蹟，令鐘樓得到保護。

1990年5月29日，行政局通過，鐘樓列為歷史建築物。
6月24日，鐘樓舉行亮燈儀式。

7月30日，古物諮詢委員會，評定尖沙咀鐘樓為香港法定古蹟，受到《古物及古蹟條例》保護。

鐘樓每隔二至四年會進行例行維修，內部完成修葺工程後，2001年9月2日起，逢星期日對公眾開放。
由於參觀人數稀少，2003年12月取消對公眾開放參觀。

2010年9月，港鐵公司慶祝「九廣鐵路九龍至羅湖段通車100周年」，將銅鐘重置於尖沙咀鐘樓地下。

2021年，鐘樓正式運作一百周年。
12月9日傍晚六時，鐘樓重新響鐘，是鐘樓相隔七十一年後再次發聲，聲音只是模擬鐘聲，並非由銅鐘發出。