王sir去咗邊 尖沙咀鐘樓(香港尖沙咀)

中英銀公司,簡稱中英公司,是英國一家貸款及投資公司。
1898年由滙豐銀行及怡和洋行等英商出資開辦,經營對華鐵路貸款及鐵路建設,本質上是英國資本,控制近代中國鐵路投資的金融機構。

中英銀公司總部設於倫敦,在北京及上海先後設代表處,貸款於關內外鐵路(京奉鐵路)、滬寧鐵路、滬杭鐵路、廣九鐵路等,藉此攫取鐵路監督、管理權。

1898年,中英公司向清政府取得專利權,興建一條連接九龍與廣州鐵路,經過進一步商議,決定鐵路分成中英兩段,分別由中、英兩國政府負責建設。

1910年10月1日,九廣鐵路英段落成,建築費達一百三十萬英鎊。
當時對九龍總站的選址爭議尚未有定案,九龍總站只是一個由貨倉改建成的火車站。

1911年10月5日,九廣鐵路華段通車。
10月15日,連接九龍至廣州大沙頭,港穗直通車投入服務。

1913年,九龍總站正式動工,由亞瑟·班尼森·赫巴克設計。
九龍總站具愛德華時代古典復興建築風格,展現出蒸汽火車時代風貌。

鐘樓是九龍總站一部份,主建築樓高兩層,以紅磚及花崗岩建成,側面有拱門型結構。
白色的古典裝飾,如卷形扶壁、柱子、簷飾等,與紅磚形成強烈對比。

鐘樓樓高四十四公尺,鐘樓上部為八角形,有圓頂鐘塔,樓頂裝有七公尺長的避雷針。

1914年7月28日,第一次世界大戰爆發,從英國運來的建築物料延誤,車站內部工程一度暫停。

1915年,鐘樓啟用,沒有銅鐘也沒有時鐘。
1916年3月28日,九龍總站落成啟用。

1919年,鐘塔內的銅鐘,由英國拉夫堡約翰泰勒鑄鐘廠鑄造。

時鐘來自畢打街鐘樓,拆卸後裝在九龍總站的鐘樓,九廣鐵路其後依樣複製三面時鐘。
1920年,開始在鐘樓安裝另外三面時鐘。
1921年3月22日下午,四面時鐘正式運行,開始以銅鐘報時。

二次大戰前,無數內地難民,搭乘九廣鐵路來到九龍總站,在香港展開新生活。

1939年2月21日,日本戰機轟炸羅湖車站,九廣鐵路遭到嚴重破壞。
九龍總站連同鐘樓一併被髹上保護色,鐘樓停用,1945年10月2日後重新運行。

四面時鐘由獨立摩打驅動,難以同步,經常顯示出不同時間,銅鐘報時十分混亂。

1954年10月24日,鐘樓時鐘一面是四時四十五分,一面是五時,記者向九廣站站長查詢,對方回答:感謝你的通知,會立即派人修理。
1950年起,銅鐘被移走,放在沙田火車站大堂。

1970年代初期,港府決定將九龍總站遷到紅磡,紅磡至尖沙咀路段所佔用的土地另行發展,鐘樓短暫用作政府牙科診所。

廣九鐵路(英段)公司,英籍最高負責人高嘉禮大力反對搬站計劃,認為搬站後每年會減少五百萬人次乘客,公司減少五百萬元收入(當時車費約為一元)。

1975年11月30日,紅磡火車站落成,九廣鐵路公司將銅鐘遷往大堂裏擺放,其後收藏於九廣鐵路倉庫之內。

九龍總站關閉後,相關建築物及土地,交給市政局發展為文娛康樂用途。
有「沙皇」之稱的市政局主席沙利士爵士,向政府建議興建香港文化中心,獲得接納。
(現時的香港文化中心,只是香港文化中心計劃一部份)

沙利士爵士認為新舊建築無法融合,傾向九龍車站「一磚不留」方案。

1977年,尖沙咀街坊福利會,向殖民地司提出保留九龍總站。

1977年4月26日,港督委任的古物保存委員會,認為九龍總站圍牆及鐘樓值得保留。

1977年7月29日,香港文物學會向港督麥理浩請願,政府拒絕要求。
為發展計劃的初步範圍,成立一個獨立調查小組,小組指出,新的文化綜合設施可替代車站角色,維持現有計劃遠佳於改變計劃,香港文物學會指控政府使用卑劣手法誤導公眾。

1978年2月,香港文物學會籌集一萬五千個簽名,直接向英國女王伊莉莎伯二世請願,希望王室干預。
王室最終決定,拆毀工程於四十八小時內開始。

幾經爭取,只有鐘樓獲得保留,由於缺乏相關建築物陪襯,鐘樓有如一支牙籤,非常怪異。

市政局邀請貝聿銘參與香港藝術館設計,貝聿銘回覆說,希望設計整個香港文化中心,而非單獨一座香港藝術館而拒絕。

1978年,九龍總站拆卸,只有六根石柱被重置於市政局百週年紀念花園,其餘的堆放於香港工業學院工地,興建香港理工學院時,被草草掉棄。

九龍總站原址興建香港太空館、香港文化中心、香港藝術館、尖沙咀海濱花園一部份,鐵路軌道進行填海工程,發展成為尖東,

路軌側的卸貨碼頭「藍煙囪碼頭」,重建成新世界中心。

1989年11月8日,香港文化中心落成啟用。
1990年1月21日,市政局議員袁景煜呼籲,政府將鐘樓列為古蹟,令鐘樓得到保護。

1990年5月29日,行政局通過,鐘樓列為歷史建築物。
6月24日,鐘樓舉行亮燈儀式。

7月30日,古物諮詢委員會,評定尖沙咀鐘樓為香港法定古蹟,受到《古物及古蹟條例》保護。

鐘樓每隔二至四年會進行例行維修,內部完成修葺工程後,2001年9月2日起,逢星期日對公眾開放。
由於參觀人數稀少,2003年12月取消對公眾開放參觀。

2010年9月,港鐵公司慶祝「九廣鐵路九龍至羅湖段通車100周年」,將銅鐘重置於尖沙咀鐘樓地下。

2021年,鐘樓正式運作一百周年。
12月9日傍晚六時,鐘樓重新響鐘,是鐘樓相隔七十一年後再次發聲,聲音只是模擬鐘聲,並非由銅鐘發出。

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